Măsurile Guvernului nu țin pasul cu scumpirile de la pompă. Preţul motorinei a crescut din nou. Bolojan explică, ”măsurile” luate în criza carburanților și efectele acestora pentru români, ”Putem doar să limităm costurile, în limita posibilităților”.
Reducerea accizei nici nu a intrat oficial în vigoare că efectul acesteia e, deja, aproape anulat, spun analiştii. Preţul motorinei standard a crescut semnificativ sâmbătă, cu 20 de bani pe litru la staţiile liderului pieţei. Dar scumpiri au fost şi în celelalte lanţuri de benzinării. Şoferii oftează când văd preţurile şi alimentează doar când e nevoie. Se menţine în continuare şi paradoxul de la pompă. La un lanţ de benzinării, motorina premium încă este mai ieftină decât cea standard.
Preţul motorinei standard a început să urce din nou. Vineri, cu 10 bani la staţiile liderului pieţei. Sâmbătă, cu 20. În toate benzinăriile au fost scumpiri. Şoferii care depind de maşină îşi refac calculele zilnic.
Guvernul a decis vineri reducerea accizei în cazul motorinei. Măsura ar trebui să taie 36 de bani din prețul unui litru.
„Măsurile marginale au rezultate marginale. Singura măsură care într-adevăr poate să aibă un efect este limitarea preţului total la o valorare, de exemplu, înainte de criză, când toată lumea făcea profit. Statul câştiga accize, distruitorii îşi făceau profit din valoarea preţului respectiv. Este posibil să avem, de exemplu, ca scenarii, creşterea preţului benzinei ca să compenseze”, a declarat Ioan Purica, expert în energie.
De altfel, prima măsură a Guvernului, de plafonare a adaosului comercial la nivelul anului trecut, a adus iniţial ieftiniri la pompe. Însă minunea a durat trei zile. Specialiştii spun că scumpirile pe bandă rulantă se datorează şi unor tendinţe către speculă.
Ştim că s-a dat ordonanţa cu limitarea adaosului comercial. Imediat ce a început ordonanţa s-a văzut o reducere a preţului. Prin urmare, este clar că cineva profită de această situaţie să spunem puţin neclară”, a precizat Adrian Benţa, consultant fiscal.
Paradoxal, cea mai ieftină motorină de pe piaţă este în acest moment cea premium, într-un singur lanţ de benzinării. Diferenţele de preţ faţă de cea standard erau însă sâmbătă mai mici decât vineri.
La benzinărie din nordul Capitalei motorina standard costă sâmbătă 10 lei şi 50 de bani, cu 24 de bani mai mult decât vineri. Pradoxul rămâne în schimb motorina premium pentru că ne costă 9 lei şi 84 de lei pe litru, mai puţin decât în oricare altă benzinărie, dar stocurile sunt limite.
Scenariile experţilor pentru viitor nu sunt optimiste. Criza energetică se va agrava. Uniunea Europeană ia în calcul inclusiv raţionalizarea combustibilului.
Măsura reducerii accizei la motorină ar trebui să intre oficial în vigoare marţi.
UPDATE: Bolojan, anunț de ultimă oră despre criza combustibililor! ”Putem doar să limităm costurile, în limita posibilităților”. Avertisment privind marele pericol ce amenință România.
Premierul Ilie Bolojan a făcut, sâmbătă, anunțuri extrem de importante privind criza combustibililor, avertizând în acest context cu privire la un mare pericol ce amenință România.
Ilie Bolojan explică, într-o amplă postare pe pagina de Facebook, ”măsurile” luate de Executiv și efectele acestora atât pentru români, cât și din perspectiva încasărilor la buget.
Premierul Ilie Bolojan explică, sâmbătă, măsurile luate de Guvern privind criza combustibililor, el arătând că Executivull acţionează în limita posibilităţilor pe care le are ca urmare a deficitelor bugetare foarte mari din anii trecuţi. Premierul mai spune că Guvernul nu are niciun beneficiu de pe urma creşterii preţurilor, dimpotrivă, iar veniturile fiscale suplimentare generate de creşterea preţurilor sunt mult mai mici decât costul crizei pentru finanţele publice.
Bolojan avertizează cu privire la consecințele prelungirii conflictului militar din Orientul Mijlociu, subliniind că acestea vor afecta inevitabil și România și că guvernul nu le poate anula, ci poate acționa doar pentru limitarea costurilor, ”în limita posibilităților” de care dispune.
”La o lună de zile de la începerea războiului din Orientul Mijlociu, efectele blocării transportului de țiței și produse derivate către țările lumii se simt atât pentru cetățeni, cât și pentru guverne.
Aceste efecte se manifestă în special prin creșterea prețurilor la combustibili, la îngrășăminte pentru agricultură și prin rate ale dobânzilor mai mari.
Dacă se prelungește conflictul, creșterea economică va fi mai mică peste tot în lume, iar inflația va crește la nivel global.
Toate țările din economia globală vor fi afectate, iar România nu poate fi o excepție. Nu putem anula aceste efecte, ci putem doar să limităm costurile, în limita posibilităților pe care le avem.
Ce am făcut?
1. În martie, pentru transportatori, am crescut, la aproape o treime, acciza care le va fi rambursată anul acesta. Pentru buget, înseamnă un efort de peste 600 de milioane de lei în acest an. De săptămâna viitoare vom începe plățile pentru motorina achiziționată în ultimul trimestru al anului trecut. Am luat măsuri și pentru urgentarea decontărilor.
Susținerea acestui sector are efecte asupra întregii economii, prețul final al oricărui produs fiind influențat de costul transportului.
2. Pentru agricultori, am prelungit rambursarea accizei de 2,7 lei/litru și în acest an. Asta înseamnă un efort bugetar de peste 1,5 miliarde lei anul acesta, din care peste 500 de milioane reprezintă plăți pentru ultimele luni ale anului trecut.
Sprijinul pentru agricultori are efecte atât asupra competitivității sectorului, cât și asupra prețului alimentelor.
3. Am limitat adaosul comercial în lunile următoare la nivelul mediu al anului trecut, în sectorul combustibililor, pentru a evita creșterea speculativă a prețurilor.
Asta a însemnat în principal un efect de limitare a creșterilor de prețuri la combustibili pe zona de rafinare. Ca urmare, săptămâna aceasta, pentru produsele ieșite din rafinăriile din țară, creșterea prețului a fost limitată sau chiar prețurile au scăzut. Asta s-a văzut în prețul la stații, la unele rețele de benzinării.
4. Ieri (vineri – n.r.), în ședința de Guvern, am aprobat o ordonanță de urgență prin care se reduce cu 11% acciza la motorina standard, adică cu 30 de bani pe litru. Asta înseamnă un preț mai mic la pompă de săptămâna viitoare, de marți. Nu este o reducere mare, dar este ceea ce ne permitem acum.
La un consum de aproape 700 de milioane de litri lunar, asta înseamnă un efort bugetar de aproximativ 200 de milioane lunar.
De ce doar motorina?
În România, consumul de motorină reprezintă peste 75% din consumul total de combustibil, benzina reprezentând sub 25%. În plus, la motorină creșterile de preț au fost duble față de cele de la benzină.
De asemenea, costul motorinei afectează prețul transportului de mărfuri și de călători, costul pentru funcționarea mașinilor și utilajelor grele din construcții și industrie, prețurile din economie, în general, și, implicit, costul vieții.
5. Am supraimpozitat profiturile excepționale ale companiilor care exploatează țițeiul românesc. Sumele ce vor fi încasate vor acoperi parțial reducerile de accize pe care le-am acordat. Cei care profită, prin prețurile mai mari ale petrolului, de consecințele războiului trebuie să-și aducă contribuția la reducerea poverii asupra cetățenilor.
Din această taxă de solidaritate, conform estimărilor Finanțelor, ar urma să se încaseze între 90 și 100 de milioane lei lunar, în funcție de prețurile țițeiului.
Scopul acestor măsuri este să limităm efectele acestor scumpiri și să păstrăm lucrurile cât mai stabile pentru oameni și pentru economie.
Acționăm în limita posibilităților pe care le avem, ca urmare a deficitelor bugetare foarte mari din anii trecuți și a constrângerilor din prezent.
Guvernul nu are niciun beneficiu de pe urma creșterii prețurilor la carburanți. Dimpotrivă.
Veniturile fiscale suplimentare generate de creșterea prețurilor sunt mult mai mici decât costul crizei pentru finanțele publice.
Din estimările Finanțelor, într-o lună s-ar încasa suplimentar din creșterea veniturilor din TVA între 100 și 110 milioane lei, la un preț mediu al carburanților de 10–10,2 lei. Asta pentru că sub jumătate din vânzările de carburanți se fac către persoanele fizice, iar peste jumătate se fac către firme care deduc TVA-ul.
Așa cum se vede din sumele prezentate mai sus, toate încasările suplimentare sunt returnate sub forma reducerii accizei. Chiar dacă adăugăm și veniturile din taxa de solidaritate, acoperim doar o parte din costurile bugetare ale sprijinului pe care îl acordăm”, a scris Bolojan, pe Facebook.
În același contextm șeful de la Palatul Victoria avertizează că prelungirea ”perioadei de instabilitate” ar putea duce la o creștere semnificativă a costurilor cu dobânzile, ”afectând echilibrul bugetar”.
”Criza prețului petrolului are pentru economie costuri indirecte și mai mari.
Creșterea generală a prețurilor are un efect de scădere a consumului, de frânare a creșterii economice și afectează veniturile statului.
În plus, apare un cost suplimentar pentru stat ca urmare a creșterii ratei dobânzilor; de la începutul crizei, dobânzile la datoria publică au crescut cu până la 1 punct procentual. Dacă perioada de instabilitate se prelungește, costurile cu dobânzile pot crește semnificativ, afectând echilibrul bugetar”, conchide premierul.
